新開季開始了，週末又可以享受約隔週一次的引擎轟隆隆的聲響轟炸。
關於F1自己不敢說太多，雖然先前或多或少都有看一些，也和多數人一樣，至少聽過舒米或法拉利的大名，但很認真的場場關心，看完一整個賽季，也只不過就是去年的事。然而，單單一年的時間，這項運動就會讓人忍不住的著迷（當然不得不說還是有許多令人昏昏欲睡的時刻，所以，呃，人造雨！？），所以也就想試著在新的一季寫些什麼，不過依照本人寫作的習性，虎頭往往都是接著蛇尾，也不太敢多保證些什麼。
2011年開季到現在已經跑了兩場，分別是澳洲和馬來西亞，場地、氣候等客觀環境因素還算穩定，主導比賽的關鍵變成了今年新加入的KERS能量回收系統和可動式尾翼，以及Pirelli成為輪胎的供應者。關於前兩項技術的具體內容，在網路可以找到許多具體的內容，老實說自己看了半天也弄不太清楚，簡而言之就是能增加速度的裝置（廢話）。但問題在於今日的F1賽車是一部非常精細的科技，任何精細的調整都是牽一髮動全身的變動，尤其KERS更涉及複雜的動力、電力系統，成為了一種雙面刃的工具，讓許多車隊又愛又恨，目前看來能完全駕御車隊非常有限，原本用來加速的工具，卻成為了不穩定的因子，即便戰績獨走的紅牛，KERS也仍是最讓他們提心吊膽的阿奇里斯腱。相較於新系統帶來的混亂，Pirelli的新輪胎，帶來的影響或許更大，因為新系統還有用或不用的選擇空間，但對新輪胎的適應卻是沒有車手或車隊可以逃避的難題。過去既有的換胎策全部必須重新安排，連帶影響整場賽事的佈局，兩次進站維修成為了起跳基數，三停乃至四停都不會令人感到驚訝。這些車況的不確定性，增加了車隊和車手面對賽事時的難度，如何在車手的風格和車子狀況間，覓得戰術的平衡成為各車隊新一賽季的重要考驗。以這兩場來看，傳統車隊如麥坎倫、法拉利和賓士在狀況上都控制得不太好，紅牛雖然戰績領先，但也不能說一路安穩，倒是雷諾異軍突起，可是以今年如此多的變數，單憑一兩場摩合期的結果來論斷最終的結果還為時甚早。光看第一名紅牛在馬來西亞站後內部反省、檢討聲浪的激烈，就知道現在一切還在未定之天。
唯一能確定的，就是大概這一整個賽季，「水能載舟亦能覆舟」，這句成語大概都會和KERS系統綁在一起吧。
在個別的表現上，這兩站Vettel的狀態好到只能用「獨走」來形容，他幾乎像是在另一個世界比賽一樣，其他人好像都只是來爭第二名的，這兩場壓倒性的勝利，證明了去年他能拿下車王絕非僥倖。然而，並不說就沒有危機，去年Vettel最大的問題還是在心態的考驗，目前順風時自然一切都好，倘若一旦遇到亂流，能否以更成熟的態度去面對，才是Vettel是否可以建立霸業的關鍵。事實上，「成熟度」不僅考驗著Vettel，也是紅牛車隊要面對的課題，「強」不是他們所缺少的，「穩定的強」才是他們要努力的目標。說到這，就不能不提到同車隊的Webber，去年和Vettel間的風風雨雨還令人記憶猶新，要說這兩人沒有瑜亮情節大概沒有人會相信吧，今年開季的狀況，實在很難不讓人有奇怪的聯想，明明同一車隊兩人的車況和戰績怎麼會差那麼多。無論如何，陰謀論是一回事，現實仍是現實，照目前這樣的發展，Webber勢必得接受自己是「二號車手」的定位，如果還是像去年一樣，三不五時就放話、開炮的話，不旦徒失立場，對自己也沒有太大的好處。說真的，他大概也沒多少時光可以留在賽場了，去年很可能就是他最後問鼎的機會，給自己留下一個Team Player名聲，畫下一個不錯的句點，令人懷念，或許才是Webber最好的選擇。容我再次重申，現實就是現實，不管Webber同不同意，Vettel現在就是一名比他好的車手，他不再是未來，更已經是現在；能夠在現實中找到對自己最有利的位置，才是聰明人該做的事，而非抱怨和哀嘆，這可能是Webber今年，或者說他在紅牛車隊的生涯中，所非要面對的自我調適。
法拉利車隊則似乎陷入一種莫名的詛呪中，由上賽季最後一場關鍵的機關算盡，原本爭冠的沙盤的推演變成難堪的收場，一直到新賽季的兩場賽事，始終都沒有命運之神獲得命運之神的青睞，車子的改進不盡理想，車手方面則又是兩個極端，阿隆索太衝，瑪莎又不復過往的銳氣，開季至今的景況只能用烏煙瘴氣形容。就算明年可以去搶Vettel來做救世主好了，但今年這樣的混亂，除了過往的光榮以外，實在沒有太吸引人的理由。麥卡倫車隊也沒好到哪裡去，不知為什麼，今年這兩位英國車手（其實應該以其中一位為主，另一位只是無端被波及？）成為嘴炮的核心，太多對內或對外的垃圾話，只會造成軍心的浮動；最愚蠢的，當推對紅牛的批評，認為紅牛只是飲料公司，不具傳統車廠的優勢。對照目前的戰績，這樣的發言無疑是自打嘴巴。甚或，反過來看，如果這些所謂傳統車隊對新技術遲遲無法適應，也許新而不具包袱的車隊組成，才真正佔有優勢？
倒是雷諾車隊則取得了意想不到的好成績，休賽期間的種種風雨，不但沒有對新賽季帶來影響，反而似乎成為了前進的動力，目前只以些微的分數暫居第四。我特別想談談Nick Heidfeld，這位1977年出生的車手，本來被視為進入生涯的尾聲，這幾年的戰績浮載浮沈，甚至面臨沒有車隊想要的困境，淪為測試車手。沒想到因為一場不幸的意外，使他得已重新回到一線車隊，擔任救火隊。我不相信有多少人會看好他的表現，多數人可能只把他當成塾檔的車手，結果卻跌破眾人的眼鏡，在大馬站他拿下第三名，也使車隊連續兩場可以站上頒獎台。當然僅一兩場還是在「僥倖」可以解釋的範圍，但如同那句老話「機會是給準備好的人」，如果在不順之時只是自怨自艾，幸運女神也不會降臨在身邊。無論如何，希望Nick Heidfeld的神奇之旅可以繼續。
最後，我雖然也不太喜歡Alonso和Hamilton兩位車手，兩人在大馬站的競逐也毫無疑問是危險動作，可是F1就是要這樣才好看。至少對我們這種只會看熱鬧的，沒有一點撞車，沒有一點亂飛的碎片，F1也不過就是幾小時的噪音而已。
